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疫情之下 那些被延误上市的重磅新车都有哪些


疫情之下 那些被延误上市的重磅新车都有哪些?

谁也不知道,明天和意外哪一个先来临。这句话放下当下,似乎每个人都能有不同且深刻的体会。对于车企来说,更是如此。原本计划2月上市的新车,纷纷延后甚至取消,不仅打乱了车企的投放节奏,对于行业也造成了整体的深远影响——就目前的情况来看,延后上市就意味着销量增长放缓,寒冬之下的销量放缓,无疑是雪上加霜。这其中,很多车型是市场热度相当高,甚至是车企的战略车型。▌吉利ICON原计划上市时间:2020年2月14日目前状态:延期至2月24日受疫情影响,原定于2月14日在杭州举行的吉利ICON上市发布会,延期至2月24日,变更为5G线上直播。去年10月,吉利ICON正式被公开,其后,这款车在SUV市场引发了讨论热潮。该车外观高度还原了概念车CONCEPT ICON的造型设计 ,主打极简主义,酷炫中不失科技感。ICON是吉利在今年上半年最重磅的新车之一,它定位为”未来科技SUV’,在造型、科技、配置方面具有颠覆意义。此前,吉利ICON银河限量版车型已在广州车展上市,仅推出1款车型,指导价格为13.2020万元,限量2020台在车展时15分钟被秒光。另外,因为此次疫情原因,吉利ICON是吉利汽车3.7亿研发“全方位健康汽车”计划的首部量产新车,搭载“N95口罩”为过滤标准的车载高效复合空调滤芯,升级为具备车内病毒隔离与防范功能的IAPS智能空气净化系统。同时,吉利也会为已提车的吉利ICON“银河限量版”车主升级成该系统。▌全新一代瑞虎7/瑞虎7 PRO原计划上市时间:2020年2月18日目前状态:3月9日瑞虎7是奇瑞的开年力作,早些时间,奇瑞官方公布其将会在2月18日正式上市,但是由于此次突发疫情,目前该车暂定将发布日期延后到3月9日。在去年的广州车展上,该车已经正式亮相。共推出5款配置,预售价格为8.69万-11.19万元,而瑞虎7 Pro则推出3款配置,预售价格为12.19万-14.59万元。新车的外观换了用全新的家族化风格,前脸采用的是被官方命名为“日曜星河”式的设计语言。除此之外,瑞虎7 PRO还有“几何矩阵钻石高亮中网”和“点阵式燿夜中网”可供选择。全新瑞虎7、瑞虎7 PRO的高配车型还会配备多腔阵列反射式LED大灯,这项配置将进一步提升夜间的行车安全。动力方面,全新瑞虎7搭载1.5T直列四缸发动机,最大功率156马力,峰值扭矩230牛·米,传动系统匹配6速手动变速箱,以及可模拟9速的全新CVT无级变速箱;全新瑞虎7 PRO则搭载1.6T直列四缸发动机,最大功率197马力,峰值扭矩290牛·米,匹配7速双离合变速箱。两款动力总成皆为目前中国汽车品牌中的扛鼎之作。▌北京现代菲斯塔EV原计划上市时间:2020年2月18日目前状态:初步延期至3月,具体时间待定菲斯塔EV纯电动版车型隶属于菲斯塔车系之下,新车在设计方面整体沿用了汽油版的设计风格,前脸换装封闭式多边形格栅,充电接口位于LOGO后方。根据此前曝光的申报图来看,新车头灯还包括了传统透镜和全LED灯组,由此看出新推出的纯电车系包含了不止一款配置。车身侧面线条流畅,采用溜背式车身设计,并配备了全新造型的轮毂,塑造个性立体感。车身尺寸与燃油版保持一致,长宽高分别为4705/1790/1435mm,轴距为2700mm,相比燃油车型,EV版的车长增加了45mm,车高增加了10mm。内饰方面,菲斯塔EV的内饰在延续了燃油版车型内饰设计的同时也融入了许多蓝色元素,带来新能源车的环保清新感。车内最吸睛的就是10.25英寸悬浮式液晶触控屏,内置系统功能强大,包含导航、车联网、语音控制以及CarLife等功能。另外新车还采用电子换挡,增添了整车的科技感。▌雷克萨斯LM原计划上市时间:2020年2月24日目前状态:暂时不变这款车可谓一波三折,原本计划1月10公布预售价,结果华丽爽约;1月15日,由官方直接公布厂商指导价,其中七座隽雅版售价116.6万,四座御世版售价146.6万。而原计划2月24日上市销售的时间点不变,究其原因,是雷克萨斯LM就没有考虑过线下举办发布会,所以疫情并不会影响其上市时间。这款号称埃尔法最强对手的雷克萨斯LM,在刚刚亮相之时,就非常抢手,更有人开玩笑说,买它需要加一辆埃尔法的价格,才能提车。雷克萨斯LM前脸依旧采用纺锤形前格栅,灯组视觉效果较强。雷克萨斯LM长宽高分别为5040mm/1850mm/1945mm,轴距3000mm。内饰方面,雷克萨斯LM依旧保持了雷克萨斯设计风格。其将提供黑色和黑白双色两种配色,同时还可选择带隔断的双排4座和三排7座两种版本,其中七座版也采用2+2+3式座椅布局。动力方面,雷克萨斯LM 300h将搭载2.5L油电混合系统。▌捷达VS7原计划上市时间:2020年2月26日目前状态:时间待定去年11月,捷达VS7正式开启预订,预售价格区间为11.18万-14.28万元,并计划将于二月份上市。不过由于近期新型冠状病毒肺炎疫情的影响,我们获悉,捷达VS7或将延期上市,具体时间待定。捷达VS7前脸采用捷达品牌最新设计语言,多边形点阵式格栅加入镀铬点缀,辨识度较高。两侧开眼角头灯组造型犀利,内部LED光源结构层次分明,极具立体感;该车下方保险杠造型规整,两侧配有斜置LED日间行车灯,辅以前唇银色装饰,营造运动氛围。车身尺寸方面,新车长宽高分别为4624/1841/1633毫米,轴距达到2730毫米。捷达VS7尾部设计棱角分明,两侧不规则造型尾灯内部采用“Y”字形,非常具有设计感;车尾保险杠采用黑色材质,搭配下方银色护板及双边共两出尾排装饰,整体营造出硬派野性的风格。内饰方面,整体造型轮廓十分简洁,各功能区域的划分清晰明了。但碍于成本,内饰材质方面大部分使用了硬质材质。动力上捷达VS7全系搭载高功率1.4T涡轮增压发动机,最大功率150马力,峰值扭矩250牛·米,匹配爱信6速手自一体变速箱。▌雪佛兰畅巡原计划上市时间:2020年2月15日目前状态:2月20日上市在延期了5天之后,上汽通用雪佛兰畅巡终于在2月20日正式上市。新车外观采用了雪佛兰FNR-X概念车的设计元素,造型更有科技感。新车将会搭载52.5kW电池组,NEDC综合续航里程为410Km。新车共推出4款车型,售价为15.99-17.99万元。外观方面,畅巡采用了雪佛兰FNR-X概念车的设计风格,整体采用轿跑风格设计。前脸采用封闭式进气格栅以降低风阻。而中网被一条贯穿的黑色装饰取代,并且在中央还嵌有雪佛兰车标,车辆充电口便隐藏在车标LOGO处,并不会影响整体美感。两侧开眼角设计的前大灯组内集成有“一”字型日间行车灯,看起来比较个性。前保险杠两侧还有造型夸张的进气口造型,配合双色的保险杠设计,整体显得动感十足。车身尺寸方面,新车长宽高分别为4665/1813/1538(1513)mm,轴距为2660mm,为标准的紧凑型车尺寸。侧面来看,新车采用分段式腰线设计,搭配较高的轮眉,营造了一些跨界车的设计元素。另外,A柱本部分还采用了隐藏式设计,让侧面看上去更有设计感。修长的车尾线条让整车的视觉效果更像是跨界旅行车,视觉效果非常出色。动力方面,新车采用了一台永磁同步电机,采用前轮驱动的形式,最大功率为150马力,最大扭矩为350牛·米,同时具有标准、舒适、运动三种驾驶模式。电池续航方面,畅巡将会搭载容量为52.5kWh的三元锂电池组,NEDC综合工况下的续航里程为410km。充电方面,支持快充和慢充两种模式。在直流快充模式下,0%至80%的充电时间在40分钟以内。同时,雪佛兰针对畅巡提供整车3年或10万公里以及电池组8年或16万公里的质保服务。▌林肯冒险家原计划上市时间:2020年3月25日目前状态:时间待定林肯冒险家定位豪华紧凑型SUV,算是MKCV的换代车型,该车的上市预示着林肯本土化战略开启全新的篇章,新车共推出5款车型,预售价24.8-35万元,将在3月份正式上市。从外观来看依然是延续了林肯的家族化风格,星辉式进气格栅,搭配角度垂直的前脸显得很有气势。不过定位紧凑型的它却将林肯一贯的硬朗与运动气息相结合。内饰12.8英寸悬浮式中控屏相当抢眼,内置福特专为中国市场研发的SYNC+智能互联系统。不过紧凑型的它配这么大的屏幕颇有些比亚迪的观感,好在全车包括门板和中控台在内大量真皮材质的运用挽回了不少颜值分。配置方面,无钥匙进入/启动系统、方向盘换挡、远程启动系统、电动后备箱、前排座椅加热、LED大灯、自动防炫目内后视镜等配置也是全系标配,车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、并线辅助、主动刹车系统等配置则是中配车型即有配备,但相比同级来说也算是很厚道了。动力方面,林肯冒险家全系标配2.0T高功率涡轮增压发动机,最大功率达180kW,最大扭矩达390N.m,搭配8速手自一体变速箱。从性价比来看,考虑到24.8-35万元的预售价,豪华的品牌,主流的定价,相信未来上市后在同级别中的竞争力应该还算不错。▌领克05原计划上市时间:2020年3月目前状态:时间待定早些时间,吉利宣布领克旗下全新紧凑型SUV——领克05将于3月上市。目前上市时间待定。领克品牌作为吉利汽车打造的旗下独立高端品牌,从领克01、02和03来看,几乎每款车型凭借着高颜值和产品性能,获得了不少年轻消费者的好评。而领克05的到来不单单是对现有产品矩阵的进一步丰富,它更像是领克品牌发展历程中一个里程碑式的存在,也因此被赋予了厚望。领克05外观采用了领克最新的家族式设计,发动机舱盖两侧是灵感源自北欧极光的LED日间行车灯,贯穿式进气格栅两侧是远近光灯,使前脸看上去很时尚大气。此外,进气格栅采用了网格状的新设计,辨识度更加明显。车身侧面采用了溜背式设计,配合车门上的凹陷,整个造型也十分动感。车尺寸方面上长宽高分别为4592/1879/1628mm,轴距为2734mm。值得一提的是,领克05的尾部设计亮点是采用了全新的尾灯,并采用上下两列排布,尾翼线条延长至尾灯两端。内饰方面,领克05布局设计简约,还是延续了领克家族化设计语言,大面积采用直线和棱形线条设计,中控台略微向驾驶员一侧倾斜,12.7英寸的中控触摸大屏搭配12.3英寸的全液晶仪表盘,看上去科技感十足,贯穿式空调出风口拉伸了车内的横向视觉宽度,空调控制面板也进行了调整,保留了两个常用的物理按键。动力上,根据此前申报信息来看,领克05将搭载一台1.5T涡轮增压发动机,其最大功率分别为180马力和190马力。同时,该车未来还有望搭载来自沃尔沃的Drive-E系列2.0TD高功率发动机,最大功率254马力,最大扭矩为350牛·米。传动方面,与之匹配的是爱信8速手自一体变速箱。▌写在最后:当我们仔细品位上面几款车就会发现,其实这其中,很多都具备了成为爆款的潜力。疫情之下的延期或者待定,或许只是好事多磨,希望疫情之后,这些车都能成为爆款,销量长虹。本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

众车企:2020年,我太难了!观肺炎疫情众生相


众车企:2020年,我太难了!观肺炎疫情众生相

工厂暂时停工,4S店、二级经销商、城市中小型汽车展销活动都受到新型冠状病毒影响难以正常运作,往年常规的营销手段无计可施,几乎没有到店的客流。无论是卖车的环节还是售后的环节,成交数额已经跌停,资金转化率严重亏损。车企与经销商报团减负!在众多积极为经销商“减负”的车企中,扶持政策的形式是比较多种多样,不过仔细总结下来,其实大致可以分为以下这几类:1、取消2月份的销售任务:车企主动降低或取消疫情期间经销商的销售任务,并对考核任务进行不考核或者降低考核指标。2、全新的购车金融:采用返利补贴,贴息降息、延长补贴时长以及调整经销商库存结构等多种方式手段,减轻经销商的资金压力。3、增强线上购车/看车全新方式:主流车企用时下较为流行的短视频平台、直播平台以及线上AR或者3D实景的线上看车途径,增强视觉效果的同时更要加强身临其境的观看效果,辅佐经销商提升客户线索,进一步解决疫情期间用户到店购车困难。部分车企不造车,造口罩解决生存!上汽通用五菱通过官方公众号宣布,为了支援前线疫情防控,在柳州市政府的大力支持下,广西建工集团将会为五菱改建“无尘车间”,为口罩生产营造条件。同时,五菱也将联同供应商改造生产线,从而转为生产口罩,用实际行动助力疫情防控。据悉,这个“临时车间”将会设有14条生产线,其中4条为N95口罩生产线,其余10条则是普通医用口罩生产线,在投入生产后预计日产量可达170万只,将能有效缓解广西地区口罩短缺的情况。比亚迪在疫情爆发初期就已经向武汉捐赠了1000万人民币以及价值100万的口罩物资。但是面对愈发凶猛的疫情以及日渐短缺的医疗用品,比亚迪决定了还是要“亲力亲为”。2月8日,比亚迪官方发文,为了缓解防护物资短缺,比亚迪已经着手口罩与消毒液的生产设备的设计与制造,“比亚迪口罩”和“比亚迪消毒液”预计将在2月17日前后实现量产,口罩产量月底预计可达500万只/天,消毒液产能则为5万瓶/天。2月6日,广汽集团的领导人便去往口罩生产设备商“快裕达”位于东莞的工厂,了解设备的组装与制造流程,研究将生产线转产口罩的可行性。目前广汽已经在全力调配资源,尽量在不影响整车生产的情况下,尽快投入口罩的生产制造,并且也已经着手培训相关工艺人员,以便尽快掌握口罩的生产技术与流程。中汽流通协会对社会发出呼吁一、疫情的发生对汽车行业带来了较大的压力,保障产业链长期平稳健康发展,需要生产和流通双方共同努力,时刻保持密切沟通,不断加强高效协同。疫情防控工作越是复杂严峻,越需要厂商以实际行动践行初心使命,越需要及时、科学、高效推动生产和经营恢复工作。唯有坚定信心、同舟共济,方可共渡难关、战胜疫情。二、汽车生产厂家应采取积极和务实措施全力为经销商伙伴“战疫”减压,把对经销商安危的保障放在更加突出的位置,最大程度降低经销商损失,最大限度保护渠道的健康运转。全面修订和豁免对经销商“战疫”时期各项管理考核和指标设定,全力提升和落实对经销商各项经营性政策奖励和补贴。及时调整各类商务会议形式,以线上代替线下,减少聚集和流动,节约成本费用。及时加强各项运营和技术支持,提升经销商应对突发情况的处置能力。沃尔沃、捷豹路虎、广汽丰田等品牌相继出台助力经销商政策,值得行业借鉴,深受广大经销商欢迎,是体现厂商共渡难关、相互支持的最好举措。三、各级地方政府给予受困汽车销售服务等企业援企稳岗支持政策,对社保基金、增值税、土地税及行政事业性收费等税费制定减免缓缴政策,支持汽车销售服务企业做好“战疫”期间汽车销售与服务,稳定就业队伍,保障社会需求。四、各银行保险机构应落实《关于加强银行业保险业金融服务配合做好新型冠状病毒感染的肺炎疫情防控工作的通知》(银保监办发【2020】10号)文件精神,出台实施方案保障受疫情影响期间金融服务顺畅,做好受困企业金融服务。不盲目抽贷、断贷、压贷,通过下调贷款利率、完善续贷政策、增加信用贷款和中长期贷款等方式,支持包括汽车销售服务企业在内的各类受困企业减轻疫情灾害影响。五、汽车销售服务企业要把广大员工和消费者的生命安全及身体健康放在首位。主动出击做好应对“战疫”期间的经营观念与服务方式转变,调整实施更精准的服务,提供更放心的消费体验,让消费者安心购车、放心用车。总结:整体来看,大部分车企均采用了取消或下调2月以及第一季度销量考核、以及金融扶持登措施,以此抵御这次疫情对汽车市场带来的波动和风险。预测接下来还将有更多车企推出针对经销商的“减压”政策,因为在“隔离”成为热议当下,各大经销商几乎很难完成考核,而车企的“减压”政策则恰好让经销商在令人寒心的疫情中感到一阵暖流,一起共渡难关。本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

钟观 | 先别着急羡慕上汽集团疫情期间保持盈利,后面还有惊喜


钟观 | 先别着急羡慕上汽集团疫情期间保持盈利,后面还有惊喜

2018年下半年开始的车市下滑对各车企造成了巨大的冲击,销量报表习惯性的增长数字转为下跌一时间令各车企陷入迷茫,而当行业刚刚认同并接受存量市场新常态之时,一场突然疫情再次打乱了企稳的行业节奏。

根据乘联会数据显示,2020年1~3月,全国乘用车市场累计零售301.4万辆,同比累计下降40.8%。国内上市车企在4月中下旬陆续公布的一季度业绩显示,多数企业仅实现微利甚至亏损。

疫情黑之下,汽车行业几乎一片哀鸿。此时,作为中国汽车产业的绝对的龙头,目前中国产销规模最大、A股市值最高的汽车集团,上汽集团表现出了老大哥的底气。

据上汽集团4月29日发布的2020年一季度财报显示,一季度公司实现营业总收入1059.47亿元,归属于母公司所有者净利润11.21亿元。在行业下行叠加疫情影响的大背景下,上汽集团仍然做到了稳健盈利。

上汽集团旗下的上汽通用汽车作为国内三大汽车生产商之一,已经表现出了领先行业的恢复能力和活力。据《钟叔驾道》了解,上汽通用4月国内零售销量较去年同期增长13.6%,好于行业平均水平已无悬念。

尽管2020年第一季度的车市被疫情这只黑天鹅打乱了节奏,但从4月份的表现来看,上汽通用三大品牌凯迪拉克、别克和雪佛兰在市场宏观向好时采取迅速而有效措施的双重利好下,上汽通用去年确立的“2020年跑赢大盘”的目标没有变,而且跑赢大盘的信心也没有丢。

凯迪拉克的冲刺

2018年是凯迪拉克“豪华车战略”的第一个关键阶段,国内乘用车市场下滑4.1%的情况下,凯迪拉克逆势增长17.2%,年销量成功突破20万辆。正式从这一年,凯迪拉克开始了与全球同步的产品更新迭代,进入了自身产品线的调整周期。这一阶段开始,凯迪拉克迅速完成了SUV产品线的布局。因此,率先完成了产品线调整的凯迪拉克SUV车型在2019年取得了不错的成绩。

2019年开始,凯迪拉克的调整由SUV阵营转移向了轿车阵营。随着CT6、CT5和CT4的相继上市,凯迪拉克完成了XT4、XT5、XT6三款SUV以及CT4、CT5、CT6三款轿车的市场布局,且各车型之间形成的协同效应对市场形成了更为全面、细致的覆盖。

从4月的销量数据来看,凯迪拉克全面反弹的势头明显,零售达16273辆,同比增长14.4%,环比大增47.9%。4月日均客流较去年四季度增长超过20%,环比今年一季度更是大幅增长120%,销售回升势头明显。

其中,XT6在4月销量达1,218辆,环比增长84%;XT4、XT5同样销量回稳,4月分别销售4738辆和5582辆,均已恢复到去年四季度月均水平,同比2019年同期更是增长35.7%和100.4%。CT6从去年5月开始月销稳定在2000辆以上,今年4月也已快速回升到此水平;去年11月推出的CT5,上市5个月以来销量稳步提升,到今年4月份达到上市以来销量最高峰,高配车型销量占比超过40%。

凯迪拉克在去年实现和突破了累计销量超百万辆的历史时刻后,既是上汽通用汽车发布面向2020年的“豪华车战略”的收官之年,更是凯迪拉克保持增速领跑国内豪车市场,开启新豪华的重要节点。4月份的开局对凯迪拉克而言算是一个不错的开端。

别克和雪佛兰的比翼齐飞

进入今年4月,别克品牌零售约68,827辆,国内同比增长29.5%,环比增长44%。其中,GL8车系同比增长6.6%,2020款昂科威同比增长35.5%,君威同比增长57%,英朗同比增长97.4%。

作为被业内奉为本土适应能力最强和高端化最成功的品牌,别克高端车型全部实现同比正增长。其中,昂科旗旗舰版及以上车型销量占比超过65%(艾维亚车型占比近25%),领跑中大型SUV高端市场;君越2.0T车型及君越艾维亚同比增长50%。

别克品牌一路向上为同为上汽通用旗下的雪佛兰品牌留下了充分的成长空间,使之成为了最直接的受益者。

从赛欧到科鲁兹再到迈锐宝,雪佛兰在中国汽车市场不断寻求着突破。近年来,随着雪佛兰迈锐宝XL、创界、创酷、科鲁泽、科沃兹等车型覆盖多个消费级别,雪佛兰的天花板随之不断升高。

2020年,雪佛兰前行的步伐不仅没有受到疫情的影响而停止,从4月份的销售情况来看,正在进入品牌向上尝试的收获期:大车产品占比提升,品牌向上效应初显。

雪佛兰品牌旗下产品自4月16日上市以来,目前市场订单意向良好;探界者和全新迈锐宝XL在4月份的市场销量也已开始迅速回升科鲁泽与新科沃兹备受市场青睐,4月同比实现增长。

在乘用车市场竞争日趋激烈、品牌塑造越来越艰难的情形下,雪佛兰品牌已经连续五年带给市场和消费者与众不同的体验与惊喜。当品牌淘汰论调甚嚣尘上之时,雪佛兰品牌在中国市场表现出了强大的品牌韧性。这个不断突破的品牌从未停止过向上的脚步,纵使2020年开年如此艰难。

钟述

上汽集团之所以能够表现出应对行业困境的超强任性,正式因为有着上汽通用这样的关键拼图。毕竟上汽通用汽车已深耕中国市场22年,基于对中国市场的深入洞察,整合全球优势资源,不断面向中国消费者推出符合中国消费者使用习惯的高品质车型选择。这些构成了上汽通用的底蕴,正是如此,上汽通用才能稳居国内乘用车生产商三甲之列。

据乘联会分析,4月开始,预计汽车销量会继续有所提升。对于在2019年基本完成全新产品布局,拥有凯迪拉克、别克、雪佛兰三个梯度品牌的上汽通用而言,疫情或许放慢了其前行的脚步,但显然无法中断其前进的节奏。

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